■2012.10.29

ダイヤ改正後、2085レがEH200に置き換えられて以来、

すっかりご無沙汰だった午後のオカポンですが、

仕事前にちょっとだけ撮影。でしたが、うーん。ちょっと・・・。

■2012.10.21

前日でボイラーの試験終了〜出来栄えも上々でスッキリしたー。

その試験当日も運転されていたＤＤ51重連みなかみ号は

実は結構楽しみにしていたのでした。

1001の時の様に乗りでも良かったのですが、やはり撮り。

沿線は1001の時より人が多かったのがちょと・・・でしたが

前回（去年の5月の連休）の時に撮影出来なかったうっぷん晴らしとも言う。

64−1000重連だけが重連でもない。滅多に撮影出来るものでもないし、

ＤＤ51もナカナカ良いものです。

■2012.10.12

ここ数ヶ月、本当に楽しみだったカシオペアの上越線臨時列車。

アングル選びに苦心しましたけど、私は2071レやワムを撮影した越後湯沢のポイントにて。

夜勤上がりでは場所取りも出来ないし、安パイねらいです。

しかし、1051号機はう回の時もそうでしたけど、よく大役を任せられますね。

■2012.10.08

そんなこんなで突如思い付いた旧客乗車。

思い起こせば中学1年の時にＥＦ55の復活一番列車に乗車以来、実に26年振り！

え！そんなに経ったのか・・・と、愕然とします。

朝はゆっくり起きて、本庄駅でまんまとスハフ32の切符をゲット。

（本当はのんびりし過ぎて時間がギリで乗車自体危なかったとも言う）

高崎駅より乗り込みますが・・・発車のブロワー音とホイッスルで脳ミソが一気にバクハツしました！

そんな感じで楽しい一日はアっと言う間に過ぎてしまい・・・。

普段撮影している大好きな機関車に牽引される。乗り鉄も悪くないなあ、と。

新鮮な感動があって本当に楽しかったです♪

■2012.10.07

予定では知ってはいたのですが、普段はSL運転のみなかみ号。

は、珍しくELみなかみ号で運転されるとの由。どうせロクマル19とかでしょ・・・と気にも留めていなかったのですが・・・

↓のバルブの時にご一緒した方から「ELみなかみは1001らしいですよ」と教えてもらい・・・ムムっと。

確かに1001号機と旧型客車はハンドル訓練ではしょっちゅう走ってます（それでも撮影機会は限られますけど・・・）

しかし、営業列車でスポットライトを浴びるのは久しぶりでは？

普段は工臨だのキハ回だの、霜取りだのと、ただでさえ地味で目立たない1001号機の晴れ舞台。

どうせネタ列車でしょう？と、切り捨ててしまうのは勿体無い！と、出撃決定〜！

1001号機も上越線のロクヨン1000ですからね！

で、撮影してみると普段のSLの様に殺気立った雰囲気も無く、撮影者の影もまばらでマッタリ。1001本当に人気無いなー。

は、良いのですが、おまけに車内もガラガラの閑古鳥・・・コレはちょっと寂しすぎる。っていうかヤバイ。

と、同時に、これは簡単に切符が取れるのでは？と、翌日乗車が決定したのでした・・・↑に続く。

■2012.10.06

秋の三連休初日、天気がちょっとイマイチでションボリ。

朝の貨物だけ撮影してボイラーの勉強します。

■2012.10.05

もう10月なんですよね・・・

朝のあけぼのは最後の悪あがきで流し撮りしてみます。

これからは闇練とバルブですかね。

仕事後の夜は珍しく高崎駅の4番線に停車する、ゴロンと秋田号のバルブでも。

高崎駅に停車する上越線夜行。と言うだけでゴハチやＥＦ64−1000の名列車達の姿が目に浮かぶ・・・

と、思った人はあんまり居ないみたいで、ただ単に珍しい列車？。と言う方々が殆どみたいですね。

ちょっと悲しくなりました。