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■2006.09.03
コンデジ時代のショボショボ写真ですが、ちょっと懐かしい一枚です。
1040号機との出会いは高操に到着した3881レでの写真。
ピントも合ってないし、ナンダコリャです。
が、編成は豪華で、濃硝酸の銀タキ2Ｂ+交検のワム+ノルマルパラフィンのタキ143000+塩素の黄タキ。
土曜日は熊タからのコキが付かないのでカマ次から面白編成です。
うーん、ちゃんと撮っておけばなあ・・・とも思いますが、撮ってあっただけマシですかね。
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3881レ 1040＠高操
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■2006.12.25
デジタル一眼レフ投入後、1040号機の初撮影はジンボ鉄橋での2090レにて。
これから私の1040号機の思い出は始まった？のでした。
ちょっとピン甘気味ですけど、まずは一枚。
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| 2090レ 高崎線 新町〜神保原にて |
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■2007.02.04
この日は遅れ貨物が撮影出来ずになんだかムシャクシャした気分・・・。
夜は気晴らしに高操で重連をバルブしてみました。
当時、夜はフラっと高操へ行くのが定番？でした。
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| 2093レ 1040+1038＠高操 |
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■2007.03.07
スカッと抜けた青い空ですが、当日はもの凄い風で吹き飛ばされそうでした。
5760レでの1040号機も良く撮りました。
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| 5760レ 1040+65−515 高崎線 新町〜神保原にて |
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■2007.03.08
当時の5760レの64−1000は一度運用に入ると数日ループする事が多く、
↑の翌日も1040号機はやってきました。
カマが同じなので違ったアングルで構えまてみます。
しかしながら、65のムドはゴサゴ！異機種の原色重連となりました。
しかし、アングルが・・・しかも後ろのパンタはちょっと串パン気味・・・。
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| 5760レ 1040+65−535 高崎線 新町〜神保原にて |
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■2007.04.11
そしてまた5760レ。2007年の改正後は通過時刻が早くなり、
会社の出勤前にも（ちょっとキビシイですが）撮影出来るようになりました。
入場直前の1040号機は塗装がちょっと傷んでますけど、高機での手入れが良いのか
表面はピカピカしてますね。
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| 5760レ 1040 高崎線 本庄〜岡部にて |
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■2007.05.12
1040号機の最後の検査入場直前の2090レはジンボにて。
検査前も特徴的な姿のカマでしたね。
良い記録になりました。
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| 2090レ 高崎線 新町〜神保原にて |
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■2007.08.14
そして最後の検査入場を終えた1040号機の初仕業？（だったかな？）
となった5760レを追っかけて撮影してみます。
1029の屋根上氏と原色未更新、ピカピカの姿に大喜びしました・・・が。
小躍りするファンの心理とは裏腹に、この時「更新されなかった！」と言う事実で
この機関車の命数は既に尽きていたのかも？しれませんね・・・。
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| 単5760レ 1040＠高操 |
5760レ 1040 高崎線 倉賀野駅にて ピカピカ |
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| 5760レ 1040 高崎線 新町〜神保原にてピカピカ |
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■2007.09.01
数日前から組成された1040+1053の原色重連ペアは前日夜に高操を偵察して、
5789レ下りワム〜2090レと運用通り流れました。
当時のカメラ（ニコンＤ50）では、2090レの朝練も9月に入るとメチャメチャ厳しい露出ですが、無理やり撮影してみました。
ＩＳＯ800でノイズだらけでしたけど、当時の良い記録と記念になりました。
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| 2090レ 1040+1053 上越線 群馬総社〜新前橋にて |
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■2007.10.05
1040号機に続いて原色未更新で検査出場した1041と重連を組み山運用へ。
なんとか姿を捉えるべく水上駅へ行きましたが、下りのバルブアングルは工事中で撮影不可・・・
しかたなく駅のホームで撮影するも、1040しか写らない！
返しの2070レも撮影すれば良かったのですが、何故か家に帰ってしまい・・・
私の当時の行動は謎が多い？
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| 2075レ 1040+1041 上越線 水上駅にて |
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■2007.10.06
↑の水上駅の撮影の翌日、1040は里の2090レで再び撮影です。
因みに↑の2075レの後、2070レ山〜2090レ里で東京貨物ターミナル〜2091レ里で高崎に戻ると
再び1041号機と重連に組成され、翌日の新潟ターミナル一般公開に行くと言う・・・。
超大忙しな1040号機でした。
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| 2090レ 高崎線 籠原〜熊谷にて |
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■2008.01.27
何故か原色重連での遭遇が多い1040号機。
この日は北陸を高崎駅で撮影後、間もなく通過する2092レは1040+1016重連でした。
当時の腕前では写すのが精一杯です。。
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| 2092レ 1040+1016 高崎駅にて |
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■2008.02.14
この日は上越線の天気は大荒れで大変だったみたいです。
（聞く所に因れば重連カッター車も運転されたとか）
貨物列車も軒並み遅れて、この2090レは約5時間遅れて、渋川を10時前の通過になりました。
↑の1040+1016号機の重連でビックリしましたが、列車の通過直前に分厚い雲が出て、
列車の通過時「だけ」曇りで撃沈気味・・・。
私の原色重連は晴れない伝説？の始まりでした。
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2090レ（約5時間遅れ） 1040+1016 上越線 敷島〜渋川にて
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■2008.04.12
そして1040+1016号機重連はしばらくコンビを組んだままだったようで、
2090レの朝練でも間に合いました。
ちょっとフライング気味の新前橋で撮影出来ました。
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| 2090レ 1040+1016 上越線 群馬総社〜新前橋にて |
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■2008.07.05
この日はろくよんファクトリー様、1029の屋根上氏と共に撮影でした。
里の2090の1040号機は貫通扉のＨゴムにコーキング処理。
ムム、早くも怪しい雲行きが？
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| 2090レ 高崎線 新町〜神保原にて |
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■2008.07.13
続いて山の2090レにて、1040+1045重連を後閑〜沼田にて。
当時の64−1000は山に里に大忙し？（でもないか・・・）
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| 2090レ 1040+1045 上越線 後閑〜沼田にて |
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■2008.09.07
1040号機の高崎機関区時代最後の重連での記録は高操にて。
1040号機、高操に始まり、高操に終わる。
里の列車ではその後も撮影出来ましたが重連はコレが最後。
2009年3月改正で仲間達より一足早く愛知機関区へ転属になり、
その後・・・この機関車の運命は決していたのかも知れません。
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| 2071レ 1040+1038 ＠高操 |
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